Казахстан получает прямой доступ к грузам в морских портах Турции

С 2026 года Турция будет ежегодно выдавать Казахстану 3 тыс. разрешений на перевозку транзитных грузов из своих морских портов, сообщил Минтранс Казахстана. Казахстанские фуры смогут загружаться непосредственно в турецких портах и доставлять грузы в Казахстан.

Турция открывает казахстанским фурам прямой доступ в морские порты

По сообщению Минтранса Казахстана, договорённости достигли в Анталье, на заседании казахстанско-турецкой смешанной комиссии по автомобильному транспорту. Речь идёт о разрешениях на перевозку транзитных грузов из морских портов Турции. Казахстанские перевозчики смогут загружать фуры прямо в портах, а затем доставлять полученные там грузы в Казахстан. Таким образом, морской порт станет для них местом получения груза перед автомобильным рейсом.

Кроме того, Казахстан и Турция договорились не ограничивать количество электронных разрешений. Условие распространяется на число документов, которые оформляют в электронном виде. Разрешения на вывоз грузов из портов и решение по электронным документам регулируют разные стороны перевозки: первое даёт возможность забрать транзитный груз в порту, второе снимает численный предел для электронных разрешений.

Разрешения дополняют перевозки через Турцию и Каспий

Новая договорённость охватывает автомобильный участок перевозки. Казахстанские перевозчики смогут получать транзитные грузы в морских портах Турции, после чего везти их в Казахстан. В такой схеме турецкий порт становится точкой передачи груза с морского транспорта на автомобильный.

Сам по себе доступ к грузам в турецких портах не определяет пропускную способность всего Транскаспийского маршрута. На неё также влияют перевозки через Каспий и состояние инфраструктуры на других участках. Разрешения, таким образом, расширяют возможности перевозчиков в Турции, но не гарантируют автоматического роста всего транзита.

Транскаспийский маршрут начинает конкурировать с северным коридором

Турция становится перевалочным узлом для грузов, прибывающих морем и затем направляющихся через Каспий в Центральную Азию. Как пишет «Каспийский вестник», страна участвует в транзите и перевалке грузов на этом направлении. Для Казахстана такой маршрут открывает дополнительный канал снабжения, хотя перевозки через Каспий пока уступают традиционному транзиту.

Эксперт, которого цитирует издание, связывает развитие маршрута с уменьшением зависимости Казахстана от северного коридора. Однако говорить о заметном вытеснении российских маршрутов пока рано. Казахстан может распределять поставки между несколькими направлениями, но нынешние масштабы транскаспийских перевозок пока не позволяют считать их заменой сложившемуся транзиту.

Развитие маршрута ограничивает пропускная способность перевозок через Каспий. Создание альтернативной логистической инфраструктуры также требует значительных инвестиций. Поэтому конкуренция с северным коридором пока выражается в появлении ещё одного пути для грузов, направляющихся в Центральную Азию, а дальнейшее значение маршрута будет зависеть от возможностей каспийского участка.

Контейнерный транзит через Каспий вырастет в четыре раза к 2029 году

Казахстан намерен за 4 года нарастить контейнерный транзит по Транскаспийскому международному транспортному маршруту в 4 раза. К 2029 году объём перевозок должен составить 300 тыс. контейнеров, пишет «Инфраньюс». Такой же целевой показатель называет КТЖ. Результаты выполнения плана покажут, какой объём грузов маршрут сможет принять к намеченному сроку.

Рост необходимо оценивать по сопоставимым показателям. По оценке «Инфраньюс», показатель в 300 тыс., вероятно, включает весь контейнерный транзит по маршруту через Казахстан. При этом отдельный показатель в двадцатифутовом эквиваленте отражает перевозки между Китаем и Европой.

Независимый экономист Виктор Мангазеев считает, что новое соглашение соответствует развитию Транскаспийского маршрута, сообщает «Каспийский вестник». Прогноз в 300 тыс. контейнеров ставит перед этим направлением измеримую цель, однако оценить её достижение можно будет только по объёму перевозок той же категории.