За проход через Ормузский пролив Иран получил первые деньги
В мире морских перевозок произошло событие, которого многие судовладельцы откровенно опасались. Иран официально подтвердил получение первых денег за транзит торговых судов через Ормузский пролив. Средства уже благополучно лежат на счетах центрального банка страны. Об этом сегодня сообщил вице-спикер иранского парламента Хамидреза Хаджи Бабаи. Это значит лишь одно — весенние угрозы Тегерана сделать пролив платным окончательно превратились в работающий коммерческий механизм.
Схема платного прохода готовилась заранее. Еще 22 марта иранские власти открыто заявили о новых тарифах — транзит нескольких торговых судов теперь обойдется в два миллиона долларов. Член парламентской комиссии по национальной безопасности Алаэддин Боруджерди объяснил эту жесткую меру предельно честно: война стоит денег. По его словам, введение платного коридора прямо отражает новый суверенный режим в проливе. Тегеран ясно дает понять, что эпоха бесплатного прохода закончена.
Как устроен платный проход через Ормузский пролив для танкеров
Еще в марте иранские власти начали аккуратно продвигать идею особого безопасного коридора. Сегодня мы уже видим конкретные цифры. По данным профильных морских изданий, цена спокойного прохода для крупного супертанкера может достигать внушительных двух миллионов долларов. Схема проста до безобразия — кто платит новый сбор за безопасность, тот получает зеленый свет и приоритет при движении. Те, кто пытается проигнорировать правила, рискуют надолго застрять из-за искусственных задержек и дополнительных проверок.
При этом корабли из ряда дружественных стран могут рассчитывать на особые условия, а некоторые вопросы и вовсе решаются кулуарно по дипломатическим каналам. Самая большая загадка в этой истории: как именно западные судовладельцы переводят миллионные суммы государству, которое находится под жесткими международными санкциями. Финансовые схемы таких расчетов держатся в строжайшем секрете.
Почему новые сборы ударят по глобальному рынку
Ормуз — это не просто узкое горлышко на карте, а важнейшая энергетическая артерия всей планеты. Ежедневно через нее проходит около двадцати процентов мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Появление такого своеобразного пункта взимания платы неизбежно отразится на каждом из нас. Судовладельцы просто заложат эти непредвиденные расходы в итоговую стоимость сырья, а следом подорожает логистика и страхование.
Европейские чиновники уже публично возмутились и призвали отменить любые пошлины. Они ссылаются на международное морское право, которое гарантирует абсолютно бесплатный и свободный транзит по международным проливам. Однако Тегеран, судя по первым зачислениям в центробанк, отступать не намерен. Иранцы четко дали понять, что контроль над этим важнейшим маршрутом они будут жестко конвертировать в живые деньги, игнорируя любые протесты и недовольство Запада.
